在上一篇著述中，我说，比亚迪若是念念要通过收购车队进入F1，那么此时收购Alpine是最好时机。

那么为什么说比亚迪通过收购Alpine车队进犯F1相比好呢？

若是是通过收购车队进入F1，比亚迪细目是无需交纳所谓的“初学费”的，这笔用度至少2亿好意思元（约东谈主民币13.6亿元）起，要知谈凯迪拉克当初然而交纳了4.5亿好意思元（约东谈主民币30.6亿元）的初学费，这个用度还创下了F1初学费的历史记载。

除了初学费的衔命除外，比亚迪也无需从零开动组建团队，不错径直禁受现存的Concorde契约权柄，使用现成的车队基础门径、东谈主员、技能以及参赛履历，这些齐给比亚迪检朴了多数的资金参预。

那么为什么说比亚迪适合收购Alpine车队呢？

Alpine是一支同期涉足F1和WEC的车队，比亚迪一朝收购生效，厂牌将大要在F1和WEC这两项全球顶级赛事中赢得双重曝光，这对比亚迪在全球市集闻明度的晋升和口碑的积蓄然而有着雄伟公正的。

另外，Alpine同期亦然一家汽车厂牌，也通常定位中高端，这就相等适合比亚迪晋升全球的高端形象，再说了，现时的欧洲仍是成为了比亚迪的迫切国际市集之一，而车队在欧洲有基地，这就相等适合比亚迪在欧洲的运营。

固然说雷诺集团曾屡次暗示不会出售Alpine车队，但集团对F1的参预仍是在松开了，废弃了自研引擎，转而罗致奔突的引擎，而比亚迪在赢得车队股份之后，不错匡助车队措置能源技能问题，雷诺无谓再纠结于是否自研，也不需要再破耗大价钱去购买奔突的引擎，而比亚迪正巧不错诳骗车队来考据自己的技能，成心于让我方从“中国新能源巨头”转向全球高端厂牌，以致对标法拉利、奔突等这些传统豪强，这是一个双赢以致多赢的地点。

比亚迪2025年的营收超8000亿东谈主民币，2026年一季度走漏领有跨越750亿东谈主民币的现款储备，齐备职守得起Otro Capital出售24%股份的价钱以及后续每年的运营参预。

那么比亚迪若是收购Alpine车队，会生效吗？

若是仅仅掏钱的话，惟有比亚迪念念，应该没啥太大问题，但念念要生效收购并不仅仅掏钱这样纯粹，需要过程一系列复杂的谈判和操作，以致不错说贫苦重重。

收购需要过程雷诺集团的批准，有音讯走漏，雷诺集团相比倾向西方买家，但是比亚迪若是大要出高价，况且愉快技能分享合营的话，可能照旧会有契机的。

收购还需要过程FIA的审查，固然F1的总裁暗示，若是比亚迪念念要进犯F1，2026世界杯比赛买输赢中国官网我方会提供匡助，但要知谈F1里面是一个高度政事化的赛事，任何总计权的变更可能齐会引来欧盟的审查和监管，一朝攀扯到了地缘联系，事情就会变得极度复杂了。

天然，若是仅仅少数股份收购的话，可能会赢得审批，但适度权在短期内细目是念念齐别念念，即便如斯，中资的引入也可能会激发车队的公论以及F1贸易伙伴的担忧。

假如说最终比亚迪生效收购了Alpine车队24%的股份，依然面对相比大的问题，领先是不停层和团队文化的问题，一切齐需要时辰去磨合；其次，24%的股份适度权有限，言语权也有限，怎么才气取得利益最大化，将既定计谋落地，还需比亚迪仔细研磨；Alpine车队与奔突的合营一直到2030年，这时间，将会大大截止比亚迪自研能源单位的生动性。

除此除外呢，Alpine车队频年的得益并不好，后续还需要参预多量的资金晋升竞争力，这对比亚迪来讲亦然一种压力。

那么除了Alpine车队除外，还有其他车队可选吗？

传闻阿斯顿马丁车队的雇主现时边临较大的财务压力，之前曾出售过少部分的股份，动作汽车厂牌，阿斯顿马丁与F1有着高度的绑定，是以一朝需要外部资金转圜的话，可能还会不竭出售少数股份，阿斯顿马丁通常是高端厂牌，也适合比亚迪的计谋需要，目下这支车队的估值为30亿好意思元（约东谈主民币203亿元）傍边。

威廉姆斯车队是F1里面为数未几的幽静小车队，历史上曾经屡次易主，固然近些年F1车队的估值大幅高潮，收入也稳步晋升，但车队仍然面对较大的运营压力，不年少鼓动齐在寻求套现退出，这也为比亚迪这种领有浑厚资金的买家提供了契机，现时车队的估值为20亿好意思元（约东谈主民币136亿元）傍边。

天然了，比亚迪当今进犯F1仍然处于早期的筹商阶段，还莫得任何持重入场的决定，但是岂论怎么说，这将是比亚迪初次进犯全球顶级赛车通顺，亦然我们中国汽车厂牌在全球顶级赛车通顺中的流毒参与与尝试，一朝生效，将会对全球赛车和新能源汽车产业带来深切的影响。

那么，全国认为比亚迪能成为中国第一支F1车队吗？

中国首支F1车队：比亚迪F1进行时（一）

中国首支F1车队：比亚迪F1进行时（二）